Comprendre les normes mondiales relatives aux batteries au lithium en un seul article : les exigences de sécurité sont de plus en plus élevées

Véhicules à énergies nouvelles, stations de stockage d'énergie, vélos électriques… Aujourd'hui, les batteries au lithium sont omniprésentes dans notre quotidien. Pourtant, elles sont sensibles aux hautes températures, à la compression et aux courts-circuits ; et en cas de problème, le risque d'incendie ou d'explosion est extrêmement élevé. Afin de garantir la sécurité et de réglementer le marché, des pays comme la Chine, les États-Unis et l'Union européenne ont mis en place des normes strictes, qui se durcissent constamment. Examinons cela de plus près.Normes fondamentales pour les batteries au lithium — tant au niveau national qu'international — principales différences et certifications obligatoires pour l'expansion à l'étrangerQue ce soit les constructeurs automobiles, les fabricants de batteries ou les professionnels du secteur, tout le monde comprendra après avoir lu ceci !

I. Tout d'abord, comprenons : que couvrent les normes relatives aux batteries au lithium ? Et combien de catégories existe-t-il ?

En termes simples, les normes relatives aux batteries au lithium sont les « règles de sécurité » établies pour les batteries, axées sur la gestion…Sécurité, performance, transport, recyclageQuatre grands domaines couvrent trois principaux scénarios d'application : les batteries de puissance pour l'automobile, les batteries de stockage d'énergie et les petites batteries pour téléphones portables et véhicules électriques. Les normes internationales se répartissent principalement en quatre grandes catégories :Normes nationales chinoises, normes UL américaines, réglementations de l'UE, normes de transport des Nations UniesEn outre, il existe la norme CEI, reconnue internationalement, qui sert de « modèle de référence mondial ».

1. Normes chinoises : Les exigences de sécurité les plus strictes, avec une mise à niveau complète prévue pour 2026.

Le cœur de la norme nationale est...Garantir la sécurité, améliorer les performancesIl existe des normes nationales obligatoires (dont le respect est impératif) et des normes recommandées (à titre de référence pour le secteur). Portez une attention particulière aux trois documents de référence :

GB 38031-2025 (Sécurité des batteries de puissance, obligatoire)

La norme de sécurité de base pour les batteries des véhicules électriques domestiques sera officiellement mise en œuvre le 1er juillet 2026, remplaçant la version précédente. En clair : si une batterie subit un emballement thermique après un incident,5 Il ne doit pas prendre feu ou exploser en quelques minutes, et aucune fumée épaisse ne doit pénétrer dans le véhicule.(La version précédente exigeait seulement que le véhicule ne prenne pas feu. La nouvelle version ajoute cinq tests supplémentaires : protection contre les chocs du bas de caisse, sécurité après charge rapide, protection contre les défauts du système de gestion de la batterie (BMS) et exigences d’isolation doublées, le tout visant à garantir la sécurité des passagers et à faciliter l’évacuation en cas d’urgence.)

GB/T 31467-2023 (Performances de la batterie)

Nous testons l'autonomie de la batterie, la puissance et les performances à des températures extrêmes : par exemple, si l'appareil peut démarrer à -20 °C en hiver, ou quelle est la perte de capacité de la batterie après un mois d'exposition à 45 °C en été. La version mise à jour de 2023 reflète mieux les conditions de conduite réelles en Chine.

GB/T 36276-2023 (Batteries de stockage d'énergie)

Une norme spécifique pour les batteries de stockage d'énergie utilisées conjointement avec les systèmes photovoltaïques et éoliens exige qu'après cinq ans d'utilisation, les batteries conservent encore 80 % de leur capacité initiale, avec une efficacité de charge-décharge d'au moins 90 %, et doit inclure des mesures de prévention des incendies dans les stations de stockage d'énergie.

2. Normes UL américaines : le sésame pour le marché nord-américain

Les États-Unis n'ont pas de normes nationales obligatoires, mais... UL 2580(Batteries pour véhicules électriques), UL 1973 (batteries de stockage d'énergie)Il s'agit d'un seuil absolu pour le secteur : sans le franchir, il est tout simplement impossible d'accéder aux marchés américain et canadien. Les tests sont particulièrement rigoureux.

Tests électriques : surcharge et court-circuit délibérés pour vérifier si la batterie prend feu ; tests mécaniques : chutes, compressions, simulation de vibrations et même chocs avec des objets lourds ; tests environnementaux : exposition répétée de la batterie à des températures allant de -40 °C à 72 °C, cycles de gel-dégel, trempage dans l’eau salée et immersion dans l’eau à 1 mètre de profondeur pendant 30 minutes — elle n’est considérée comme qualifiée que lorsqu’elle réussit tous ces tests.

3. Réglementation européenne : la plus stricte au monde, couvrant l’intégralité du cycle de vie, du début à la fin.

Le plan de l'UE pour 2023Règlement (UE) 2023/1542 relatif aux piles et accumulateursÀ compter d'août 2025, ce règlement deviendra pleinement obligatoire et est considéré comme « le plus strict jamais mis en place ». Il impose des contrôles exhaustifs sur l'ensemble du cycle de vie des batteries — de la production à l'utilisation et au recyclage — et comporte quatre exigences clés :

Évaluation de l'empreinte carbone

Les batteries doivent porter un étiquetage indiquant leur niveau d'émissions de carbone (niveaux AE) ; les batteries à fortes émissions (niveaux D/E) ne se vendront tout simplement pas.

Passeport numérique de batterie

Dès 2027, chaque pile sera munie d'un code QR unique. En le scannant, vous pourrez consulter la liste des ingrédients, le lieu d'origine, l'empreinte carbone et l'historique de recyclage : la transparence est totale.

Inspection stricte de la chaîne d'approvisionnement

Il convient de vérifier la provenance des matières premières telles que le lithium, le cobalt et le nickel ; l’utilisation de minéraux provenant du travail des enfants ou nuisibles à l’environnement est interdite.

Matériaux recyclés soumis à une récupération obligatoire

2031 À partir de [année], les batteries doivent contenir 12 % de lithium recyclé et 6 % de cobalt recyclé, obligeant ainsi les entreprises à mettre en place des systèmes de recyclage.

4. UN 38.3 : Transports mondiaux – « Un obstacle à surmonter »

Que ce soit par voie aérienne, maritime ou terrestre,Toutes les batteries au lithium doivent réussir le test UN 38.3.Applicable à l'échelle mondiale, son expédition est pourtant interdite. Les 8 tests principaux simulent différents scénarios extrêmes de transport :

Simulation en haute altitude : simule l’environnement à basse pression à une altitude de 15 000 mètres, sans fuite après 6 heures d’exposition ; Cycles de température chaud-froid : cycles répétés entre -40 °C et 72 °C pendant 10 fois ; Vibrations et impacts : simule les chocs et les secousses rencontrés pendant le transport.

Court-circuit, surcharge et compression : testez tous ces éléments pour vous assurer qu’il n’y a aucun risque d’explosion pendant le transport.

II. Principales différences : entre les normes chinoises, américaines et européennes, laquelle est la plus stricte ?

Beaucoup se demandent : existe-t-il de grandes différences entre les normes nationales et internationales ? En résumé :En matière de sécurité, la Chine possède la réglementation la plus stricte ; en matière de conformité, l'UE est la plus complexe ; et l'Amérique du Nord se concentre sur la sécurité d'utilisation pratique.Ensuite, comparons-les selon 3 dimensions clés, expliquées en langage clair !

1. Tests de sécurité : La Chine ajoute des « fumées épaisses », tandis que les États-Unis deviennent encore plus « violents ».

Chine GB 38031

Test obligatoire de piqûre à l'aiguille (utilisation d'une aiguille en acier pour perforer la cellule), test d'impact par le bas et sécurité après charge rapide — répondant tous à l'exigence de « pas d'inflammation dans les 5 minutes + pas de fumée dense à l'intérieur du véhicule » — spécifiquement conçus pour protéger les passagers.

US UL 2580

Pas de perforations accidentelles par aiguille, mais une plus grande importance accordée aux tests d'immersion, aux tests de combustion à haute température et aux tests de défaillance du système, en mettant davantage l'accent sur la sécurité réelle de la batterie une fois intégrée au véhicule.

réglementation de l'UE

À l'instar de la Chine, l'accent est fortement mis sur la protection contre l'emballement thermique ; toutefois, de nouvelles exigences ont été ajoutées concernant l'empreinte carbone et les audits de la chaîne d'approvisionnement, alliant sécurité et protection de l'environnement.

2. Exigences de performance : au niveau national, axées sur les conditions routières ; au niveau international, privilégiant la polyvalence.

norme chinoise

Concentrez-vous sur les tests de l'autonomie du CLTC (sur les routes nationales) et de son adaptabilité aux hautes et basses températures, par exemple, ses performances en hiver dans le nord et dans les régions chaudes du sud.

Normes internationales (CEI/UL)

Elle privilégie les performances applicables à l'échelle mondiale, avec des conditions de test plus larges pour tenir compte des différents climats nationaux.

3. Coûts de mise en conformité : L'UE est la plus coûteuse, tandis qu'au niveau national, le rapport coût-efficacité est élevé.

Certification nationale

Effectuer des tests GB+UN 38.3, avec un cycle de 3 à 6 mois et des coûts modérés ;

Certification nord-américaine

Tests UL + audit d'usine, durée : 6 à 12 mois ; les coûts sont deux fois plus élevés qu'en Chine.

Conformité à l'UE

Comptabilisation de l'empreinte carbone + passeport des batteries + audit de la chaîne d'approvisionnement — cycle : 12 à 18 mois ; les coûts sont les plus élevés. Après 2027, des audits annuels seront également requis.

Résumé simple :Pour vendre sur le marché intérieur, la certification GB suffit. Si vous souhaitez vous développer à l'international, l'Amérique du Nord exige la certification UL, l'Union européenne un ensemble complet de certifications de conformité, et la norme UN 38.3 représente le seuil minimal reconnu mondialement..

III. À lire absolument pour se développer à l'international : Quelles certifications devez-vous obtenir pour les différents marchés ?

De nombreux fabricants de batteries et constructeurs automobiles souhaitent exporter, mais ignorent quelles certifications obtenir. Suivez simplement la liste que nous avons préparée pour vous en fonction des exigences du marché : il vous suffit de suivre les instructions à la lettre !

1. Exportations vers la Chine : 3 articles de base, mis à niveau en 2026

Cœur:GB 38031 (édition 2025, applicable en juillet 2026) + GB/T 31467 + UN 38.3De plus : les batteries de stockage d’énergie doivent être conformes à la norme GB/T 36276, et les batteries de vélos électriques doivent être conformes à la norme nationale spécifique.

2. Exportation vers l'Amérique du Nord (États-Unis/Canada) : Les deux certifications sont requises.

Sécurité:UL 2580 (Véhicules électriques) /UL 1973(Stockage d'énergie); Transport:ET 38.3Note supplémentaire : Certification FCC de compatibilité électromagnétique pour éviter les interférences avec d’autres appareils.

3. Exportation vers l'UE : Ensemble complet de mesures de conformité, mis en œuvre par phases.

2025 Avant août :Certification UN 38.3 + CE (Sécurité + Compatibilité électromagnétique) + Déclaration d'empreinte carbone; Avant février 2027 :Passeport numérique des batteries + Diligence raisonnable de la chaîne d'approvisionnementAprès 2028 : Respecter les exigences relatives à la proportion de matériaux recyclés ; à défaut, les ventes seront interdites.

4. Exportations vers le Japon et la Corée du Sud : barrières relativement faibles, conformes aux normes internationales.

Japon:PSE certification + UN 38.3; Corée du Sud :KC Certification + UN 38.3Caractéristiques : L’accent est mis sur les normes d’étiquetage et la cohérence des produits, avec un niveau de difficulté des tests inférieur à celui en vigueur en Europe et aux États-Unis.

IV. Tendances du secteur : Au cours des 3 à 5 prochaines années, les normes deviendront de plus en plus strictes.

Que ce soit au niveau national ou international, les normes relatives aux batteries au lithium évoluent vers...Plus sûr, plus écologique et plus transparentSuivez cette voie : voici 3 tendances clés que vous devez absolument connaître :

1. La sécurité est passée de la « prévention des incendies » au « risque zéro ».

La norme nationale GB 38031-2025 a ouvert la voie, et d'autres régions du monde suivront son exemple. Les exigences vont désormais au-delà de la simple prévention des incendies et des explosions : elles imposent également le contrôle de la propagation thermique, la protection contre les fumées denses et la prévention des chocs électriques. Le niveau de protection contre les défaillances des systèmes de gestion de batteries (BMS) continue de progresser, passant d'une simple évacuation à la sécurisation du système.

2. L’empreinte carbone et le recyclage deviennent des « seuils critiques ».

L'UE montrera l'exemple en imposant des exigences, et la Chine et l'Amérique du Nord suivront à l'avenir.Ce sont les batteries à faible émission de carbone qui se vendent bien.Après 2030, le recyclage du lithium et du cobalt deviendra une pratique courante, et les entreprises devront mettre en place des chaînes d'approvisionnement pour le recyclage ; sinon, elles seront laissées pour compte.

3. Couverture complète de la gestion numérique, avec traçabilité des batteries tout au long du processus.

Le passeport européen pour les batteries marque un premier pas : bientôt, chaque batterie disposera d’une « identification électronique » permettant de suivre l’intégralité de son cycle de vie, de sa production à son recyclage final, en passant par son installation dans les véhicules et son utilisation. Cet enregistrement complet facilite non seulement la vérification de la sécurité, mais permet également de calculer précisément l’empreinte carbone de la batterie, éliminant ainsi les batteries non conformes et les matières premières non respectables.

V. Résumé : Les normes ne sont pas des seuils, ce sont des « régulateurs » pour l'industrie.

En clair, les normes mondiales relatives aux batteries au lithium deviennent de plus en plus strictes, essentiellement…Supprimer les petits ateliers, imposer des mises à niveau technologiques et garantir la sécurité des consommateurs.Pour les entreprises,Définir des normes de référence en amont et intégrer la conformité dès la conception.C'est la seule solution à long terme : au niveau national, nous devons suivre le rythme de la mise à niveau de la norme nationale de 2026 ; à l'étranger, nous devons anticiper les certifications européennes et américaines – n'attendez pas que les politiques soient réellement mises en œuvre avant de paniquer !

À l'avenir, les batteries au lithium sûres, à faible empreinte carbone et traçables deviendront la norme. Que vous soyez un professionnel du secteur ou un consommateur, retenez ceci :Plus les normes sont strictes, plus les batteries sont sûres et plus l'industrie est saine.!